Фотография: Всем привет со Щугора

Всем привет со Щугора
 
       
 


5779704
5779706
Информация о фотографии
Регион:Северный Урал
Раздел:Художественные
Подраздел:Портреты
Дата размещения:19.10.2016
Уровень доступа:Всем пользователям
Параметры съемки
Модель камеры
DMC-FS40
Диафрагма
F/6.4
Выдержка
1/200 сек
Фокусное расстояние
21.5 мм
ISO
100
Статистика
Суммарный рейтинг:8
Средний рейтинг:4
Проголосовало:2
Просмотры:133
Комментариев:9
В избранном:0


Голосование
Зарегистрируйтесь, разместите свои материалы, и вы сможете принять участие в голосовании
Информация об авторе
Alex Chajna
Балахна
Дата регистрации: 15.04.2011 22:27:08
Предыдущий визит: 01.11.2016 20:51:09

Комментарии
antikrot antikrot 19.10.2016 10:21:46
0
+0 -0
интересное судно
Alex Chajna 19.10.2016 21:11:45
0
+0 -0
Поскольку в верховьях Щугора обычно пару дней народ развлекается халявныи фитнесом по перетаскиванию своих средств передвижения, мы добавив еще один поплавок и снизив давление, убрали осадку без экипажа чуть не до 0. К тому же под мотором такая конструкция в разы управляемее катамарана, что нам и нужно было во второй половине похода - на Печоре..
Sandy 19.10.2016 21:45:36
0
+0 -0
"К тому же под мотором такая конструкция в разы управляемее катамарана" - очень интересно. А можно поподробней.
Alex Chajna 19.10.2016 22:12:38
0
+0 -0
При движении против набегающего потока кат, резко реагирует на малейшее отклонение оси от линии движения. Попробуйте против тека на глубокосидящем сплавном катамаране под мотором - лапы отвалятся рулить. Дополнительный поплавок (почти вплотную к боковым) практически делает днище плоским как у рафта или лодки резиновой. Уменьшается суммарное боковое сопротивление. А моторчики 2 л.с. мы всегда берем для самостоятельного выхода с маршрута или случая "вмордувинда" на больших плесах. Кроме того, в сочетании с пониженным давлением и малой осадкой такому плоту-тримарану не страшен любой шкуродер и бульники на теке, с разгону переползаешь как глист... к примеру, в этом походе, на так называемый и известный "Большой Порог" на Щугоре народ тратит от двух часов до трех дней, мы пролетели за полчаса..
Sandy 20.10.2016 05:31:35
0
+0 -0
Ясно, спасибо
А на двухсильном моторе против течения поднимались когда-нибудь? Мощности хватало?
Alex Chajna 20.10.2016 10:54:14
0
+0 -0
Да, хватает и поднимались, но конечно от скорости тека зависит, это не лодка под хорошим мотором, в перекате не поднимешься. Мощность 2 л.с. (не полный газ!) дает скорость шестерки катамарана "Басег" 5-7 км/час в СТОЯЧЕЙ воде. Мы раньше брали и 5-ки - никакого эффекта. БОльшая мощность только увеличивает волновое сопротивление (давит волну) и заметного увеличение скорости не дает. Оптимально - HONDA 2,3, воздушного охлаждения (позволяет на коротких перекатах не глушить мотор). Моторчики уже десяток лет берем с собой.
Sandy 20.10.2016 20:53:14
0
+0 -0
А грузовой винт не пробовали ставить? И расход бензина какой у Хонды?
Alex Chajna 20.10.2016 21:23:16
0
+0 -0
Нет, не пробовали. Пробовали для увеличение тяги разные моторы - 3,5; 4,0; 5,0 что аналогично. Нет смысла увеличивать тягу, как уже писал, даже двухсильник работает почти вполгаза. Далее резко по гиперболе возрастает волновое сопротивление. В штатном режиме, например двухтактник Tohatsu 2,0 л.с дотащил сцепку из трех катов (13 чел, плюс немалый груз) по Щучьей 50 км от Б.Хадаты до моста на Бованенковской трассе за день, сожрав около 5 литров. Хонда - четырехтактник, гораздо экономичнее. В этот раз брали два мотора Yamaha (2 л.с.) и Honda 2,3 плюс генератор (чтоб в домино стучать до часу ночи, зарядка гаджетов и т.п)(жрет больше мотора) плюс бензопила. Ушло  на все литров 25. По Печоре 150 км шли преимущественно на двух моторах в сцепке (фото 105,106,109,110 этого альбома)(еще не открыты) на среднем газе 10 км/час по течению
Sandy 20.10.2016 22:48:00
0
+0 -0
Спасибо за консультацию!
Теперь понятно зачем вам третий баллон на катамаран - такое количество техники просто так не увезешь
Добавить комментарий
Зарегистрируйтесь или войдите , и вы сможете добавлять комментарии