Отчет: Водный поход по реке Пьяна, 2013 год

Информация об авторе
Олег Ларионов
Городец
Дата регистрации: 21.03.2011 10:08:21
Предыдущий визит: 19.01.2016 09:23:16

Автор: 
Регион:Нижегородская область
Туризм и путешествия:Водный
Категория сложности: н/k (некатегорийный)
Сроки: 03.07.2013 - 06.07.2013
Отчет о водном туристическом походе второй степени сложности по р. Пьяна Перевозского района Нижегородской обл. по маршруту:
пос. Ичалки - д. Пилекшево – д. Лопатино – д. Новый путь – пос. Перевоз, совершенном группой обучающихся МБОУ ДОД «Центр внешкольной работы «Радуга» в период с 3 по 6 июля 2013 г.

Отчет

о водном туристическом походе

второй степени сложности

  

по р. Пьяна Перевозского района Нижегородской обл. по маршруту:

пос. Ичалки - д. Пилекшево – д. Лопатино – д. Новый путь – пос. Перевоз.

 

совершенном группой обучающихся

МБОУ ДОД «Центр внешкольной работы «Радуга»,

подразделение «Центр детского и юношеского туризма и экскурсий»,

Городецкого района Нижегородской области.

В период с 3 по 6 июля 2013 г.

 

Маршрутный лист № 5-13,

Руководитель похода:

Ларионов Олег Станиславович,

Г. Городец Нижегородской области

larionovos.66@mail.ru

г. Городец, 2013 г.

 

Содержание: 

1. Проводящая организация

2. Основная идея путешествия, цели и задачи

3. Обоснование выбора маршрута

4. Таблица общих сведений о походе

5. Район водной части похода

6. Подробная нитка водной части маршрута

7. Состав группы

8. Подъезд и отъезд

9. Аварийные выходы с водного маршрута и его запасные варианты

10. Заявленный водный маршрут, его изменения и их причины

11. Техническое описание водной части маршрута

12. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте

13. Перечень наиболее интересных объектов на маршруте

14. Дополнительные сведения о походе

15. Стоимость участия в походе

16. Итоги, выводы, рекомендации

 

Проводящая организация

Муниципальное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования детей «Центр внешкольной работы «Радуга», подразделение «Центр детского и юношеского туризма и экскурсий», Городецкого района Нижегородской области.

Адрес: г. Городец Нижегородской области, ул. Александра Невского, 6, тел: 8(83161)91987.

 

Основная идея путешествия, цели и задачи

Основная идея похода – прохождение среднего течения  реки Пьяна.

Цели и задачи:

Образовательные:

- обучение обучающихся школьного туристического объединения 1-2 года обучения первоначальным навыкам водного туризма;

- закрепление навыков водного туризма с обучающимися 2-3 года: подготовка к походу, правильный выбор снаряжения, составление меню, раскладка питания; ориентирование в незнакомой местности по карте, компасу;

Воспитательные: правильное построение взаимоотношений в автономно существующей группе; распределение  обязанностей в группе, дисциплина и самодисциплина; самостоятельное приготовление пищи на костре, личная гигиена и личная безопасность в походе.

Спортивные: ознакомление с техникой преодоления различных водных препятствий – мелей, перекатов, тростниковых зарослей и стремнин; тренировка быстроты реакции, ловкости, физической силы и выносливости; тактически правильное распределение физической нагрузки.

 

Обоснование выбора маршрута

 Поход является итоговым, зачетным для группы детей, занимающихся в школьном туристическом объединении в течение 1-3-х лет. Для ребят, занимающихся первый год, это будет первый водный поход, поэтому подбирался маршрут не высокой сложности, некатегорийный. Для большинства участников поход стал вторым, т.е. они имели опыт совершения водных походов. С учетом длительности похода (4 дня) и протяженности (51 км) этот маршрут является 2-й степени сложности и участники, идущие первый раз, могут претендовать на II юношеский разряд по спортивному туризму, что является хорошим стимулом для дальнейших занятий.

 

Таблица общих сведений о походе

Вид туризма

Категория сложности похода

Протяженность активного этапа

 

Продолжительность

Сроки проведения

общая

ходовых дней

Водный

Некатегорийный,

2 степень

51 км

4 дня

3 дня

03.07.13 – 06.07.13

 

 

Район водной части похода

 Перевозский район Нижегородской области.

Географическое положение: Перево́зский райо́н  расположен в юго-восточной части Нижегородской области, в 120 километрах от областного центра — города Нижнего Новгорода. 13 % территории района занимают леса. Почвы района на большей части территории серые лесные и различные по  составу. В северной и центральной частях района преобладают средне- и легкосуглинистые, на юге — глинистые и тяжелосуглинистые. Площадь района — 76 000 га.

Население: В состав района входят 54 населенных пункта, в том числе: город Перевоз, 10 поселков, 20 сел, 23 деревни. Район разделен на 10 административных единиц — 1 городская администрация и 9 сельских. На начало 2003 г на территории Перевозского района проживало 18 020 человек, из них 9384 человек в городе Перевоз и 8636 человек в сельской местности.

Транспорт: Перевозский район отличается удобством транспортных связей. Район пересекает железнодорожная линия, по которой проходят поезда в направлении Москвы, Казани. С городом Нижний Новгород район связан несколькими направлениями. В 60 километрах от города Перевоз проходит автомобильная дорога федерального значения М7 «Волга».

 

 

 

История района: Перевозский район в ныне существующих границах образован Постановлением Президиума ВЦИК РСФСР от 25 января 1935 года. Он является аграрным районом Нижегородской области.

История земель нынешнего Перевозского района уходит в далекое прошлое. По старинным преданиям известно, что в 1377 году на реке Пьяне около Перевоза произошло известное «пьяное побоище» — битва с татарами. Здесь проходили войска Ивана Грозного, участвующие в походе на Казань. К концу XVIII века поселение Пьянский Перевоз стало настолько крупным, что ему присваивается звание заштатного города. Жители занимались исключительно земледелием и вязанием сетей для каспийских рыболовных промыслов.

Экономика:  Перевозский район является сельскохозяйственным районом. Основная часть населения района занята в сельском хозяйстве. Основное направление деятельности мясомолочное животноводство. В Перевозе имеется конный завод, асфальтный, комбикормовый и хлебный заводы, ткацкая и швейная фабрика (ткацкую фабрику закрыли, теперь на её месте офисное здание). Также в Перевозе построен элеватор (огромный, современно оборудованный склад для хранения зерна), являющийся одним из лучших в России.

 

 

 

Перево́з — город районного значения в Нижегородской области России, административный центр Перевозского района. Население 9,201 тыс. жителей (2010). Город расположен на реке Пьяне, железнодорожная станция «Перевозская» Горьковской железной дороги, на трассе Москва — Казань.

Перевоз возник во второй половине XVI века как поселение на переправе через Пьяну на пути следования Перевозского торгового тракта. Первое упоминание в сохранившихся источниках относится к 1593 г. В этот период он был деревней, входившей в состав вотчины нижегородского Вознесенского Печерского монастыря с центром в селе Ягодное. Во второй половине 1630-х годов после строительства храма Перевоз становится селом. Монастырю село принадлежало вплоть до 1764 г. - момента секуляризации церковного имущества. Затем оно отошло в ведение Коллегии экономии. В ходе губернской реформы Екатерины II в 1779 году он был превращен в уездный город, а в 1798 году был превращен в заштатный город. После Октябрьской революции Перевоз был переведён в разряд сёл и только в 1962 году село было преобразовано в рабочий посёлок. В феврале 2001 года законом Нижегородской области он получил статус города.

Климат: Климат Перевозского района умеренно континентальный. Средняя температура воздуха самого холодного месяца — января - 10 °C, самого теплого — июля +18 °C. Средняя продолжительность безморозного периода длится около 6 месяцев. Количество осадков колеблется между 450 и 550 мм в год.

Минеральные ресурсы:

В районе имеются запасы гипса и ангидрита объемом более 10 000 000 м³. Несколько крупных карьеров по добыче щебня, например, Ичалковское промышленное месторождение. Нижегородский гипс характеризуется высоким качеством и с успехом используется перерабатывающими предприятиями в производстве стройматериалов, портландцемента и другой продукции. Район располагает запасами глин для строительной керамики и промышленными запасами карбонатных пород.

Природа:

В южной зоне расположен государственный комплексный заказник регионального значения «Ичалковский» площадью 936 га, знаменитый уникальными карстовыми пещерами. Здесь можно увидеть многочисленные провалы, карстовые гроты и воронки глубиной до 30 м. В заказнике сохраняется уникальное природное сообщество – от таежных до горных растений. Гнездится орел-могильник, занесенный в Красную книгу Нижегородской области.

 

Краткое описание реки Пьяна

Пья́на — река, практически полностью протекающая по территории Нижегородской области, левый приток Суры. Протяжённость 436 км, однако река очень извилиста, поэтому расстояние от устья до истока всего 65 км. По берегам встречаются карстовые формы рельефа. Судоходна только в низовье.

О происхождении названия существуют разные версии. По одной из них, преобладающей среди жителей мест, через которые она протекает, река названа из-за своего причудливого характера, извилистости. Так о реке писал П.И. Мельников-Печерский: «Ещё первыми русскими насельниками Пьяной река за то прозвана, что шатается, мотается она во все стороны, ровно хмельная баба, и, пройдя вёрст пятьсот закрутасами да изворотами, подбегает к своему истоку и чуть не возле него в Суру выливается».
По другой, она была названа из-за того, что 2 августа 1377 года, за три года до Куликовской битвы, русские войска в битве у этой реки потерпели сокрушительное поражение от татарского войска царевича Арапши; русское войско, не ожидая нападения татар, пьянствовало. И по третьей версии название реки происходит от финно-угорского слова pien (пиен), что означает «малый». Не исключено, что изначально название произошло от pien, впоследствии трансформировавшись в Пьяну в связи с побоищем. На это косвенно указывает текст древнерусской «Повести о побоище на реке Пьяне». В самом начале Повести летописец называет Пьяну Пианой: «О побоище иже на Пианѣ. Въ лѣто 6885», «И бысть рать велика зѣло, и поидоша за рѣку за Пиану, и прииде к ним вѣсть, повѣда имъ царевичя Арапшю на Волчьи Водѣ.» Во время описания возлияний летописец, играя словами, пишет: «Поистиннѣ — за Пьяною пьяни!», после чего река в летописи уже неизменно именуется Пьяною.

Ширина реки в верхнем течении 10-25, в среднем и нижнем 40-50, иногда до 90 м. Глубина не больше 2-3, а на отдельных плёсах до 6-7 м. Скорость течения небольшая, лишь на перекатах в межень достигает 3-4,5 км/час. Берега реки высокие — до 5-7 м, иногда очень крутые и обрывистые, заросшие ивняком и деревьями. Левый склон часто изрезан короткими глубокими оврагами. Правый берег как правило высокий, крутой, левый — пологий, полевой. Дно песчаное, иногда илистое, есть каменистые участки. Река очень живописна – отсутствие лесных зарослей открывает красивые пейзажи по обеим сторонам реки, встречаются участки, заросшие кувшинками, кубышками, рогозом и камышом, образующие порой сплошные заросли с узкими проходами между ними.

Маршрут проходит по среднему течению реки, рассчитан на группу с небольшим опытом водных походов и подходит для развития и закрепления навыков водного туризма. Наиболее опасные места – плотина Ичалковской ГЭС и несколько мостов, очень низких над водой, которые приходится обносить по берегу. Больших порогов, водопадов на маршруте нет, но перед мостом возле г. Перевоз имеется полуразрушенная дамба, которую также необходимо обносить по берегу. Опасных животных – хищников нет, по рассказам местных жителей изредка встречаются змеи гадюки, но при соблюдении элементарных правил безопасности встреча с ними маловероятна. Возможны встречи с клещами, но во второй половине июля они также маловероятны. Серьезную опасность представляют заросли крапивы и борщевика, которыми изобилуют берега реки, поэтому необходимо соблюдать осторожность при передвижении по зарослям, особенно в легкой одежде.

Воду из реки в принципе можно использовать для питья, при обязательном кипячении. Однако она имеет характерный «известковый» привкус, впрочем, как и вода из сельских водопроводов, которую мы набирали для приготовления пищи и везли с собой. Для этого необходимо иметь запасные емкости для воды.

Немаловажным критерием для выбора маршрута послужило и близкое расположение к дорожной сети (мест для подъезда автотранспорта в среднем течении предостаточно) и наличие устойчивой сотовой связи.

Река довольно густо заселена,  но моторных лодок мы не встречали, возможно, из-за многочисленных мостов и дамб.

Время похода – первая декада июля – выбрано с учетом многолетних наблюдений метеорологических условий, которые  показывают, что погода в это время года преобладает теплая, солнечная, хотя иногда возможны кратковременные дожди и грозы.

(Сведения почерпнуты с сайтов http://www.bibliofond.ru/ и http://ru.wikipedia.org/wik/)

 

 

Подробная нитка водной части маршрута

 с. Ичалки – д. Пилекшево – д. Лопатино – д. Новый путь – пос. Перевоз.

 

 

Состав группы

Ф.И.О.

Возраст (лет)

Место работы, учебы

Обязанность в группе

Совершённые походы: участие (У) или руководство (Р), год, вид, район, категория сложности

1

Ларионов Олег Станиславович

47

МБОУ «СОШ № 1 имени А.В. Ворожейкина» г. Городца, директор

Руководитель

2006 г.– Р - 3-дневный пеший, р. Узола, НК

2007 г. – У - 5-дневный пеший, р. Лух, У, НК

2008 г. – У - 6-дневный водный, р. Керженец, 1КС

2009 г. – Р - 3-дневный пеший, р. Узола, НК

2009 г. – Р - 5-дневный пеший, Адыгея, 1КС.

2010 – Р – 5-дневный водный, р. Чусовая, 1 КС

2012 – Р – 4-дневный водный, р. Узола, НК

2

Кротиков Александр Александрович

46

МОУ СОШ № 6  г. Заволжья, преподаватель-организатор ОБЖ

Зам. руководителя, фото- видеосъемка, культмассовая работа

2008 г. – У - 6-дневный водный, р. Керженец, 1КС

Неучтённые:

2004 г. – У - 5-дневный пеший, Адыгея, 1КС.

2007 – У – 5-дневный водный, р.Лух, НК.

2010 – У – 5-дневный водный, р. Чусовая, 1 КС

2012 – У – 4-дневный водный, р. Узола, НК

3

Самарин Александр Владимирович

28

МБОУ «Городецкий ФОК», тренер

Ответственный за снаряжение

Походы выходного дня

2012 – У – 4-дневный водный, р. Узола, НК

4

Чернов Дмитрий Геннадьевич

20

 

Ответственный за дежурство

Походы выходного дня

2006 г.– У - 3-дневный пеший, р. Узола, НК

2008 г. – У - 6-дневный водный, р.Керженец, 1КС

5

Горшков Кирилл Сергеевич

15

МБОУ «СОШ №1» Уч-ся 9 класса

Обустройство лагеря

Походы выходного дня

6

Васильева Елена Сергеевна

15

МБОУ «СОШ №1» Уч-ся 9 класса

Ответственный за питание, повар

Походы выходного дня

2012 – У – 4-дневный водный, р. Узола, НК

7

Жукова Анастасия Алексеевна

14

МБОУ «СОШ №1» Уч-ся 9 класса

Составление отчета

Походы выходного дня

2012 – У – 4-дневный водный, р. Узола, НК

8

Куранова Анна Сергеевна

13

МБОУ «СОШ №1» Уч-ся 8 класса

Помощник Повара

Походы выходного дня

9

Боброва Валерия Олеговна

14

МБОУ «СОШ №1» Уч-ся 8 класса

Помощник Повара

Походы выходного дня

2012 – У – 4-дневный водный, р. Узола, НК

10

Сметанина Ксения Владимировна

14

МБОУ «СОШ №1» Уч-ся 8 класса

Повар

Походы выходного дня

2012 – У – 4-дневный водный, р. Узола, НК

11

Стукачева Надежда Олеговна

14 МБОУ «СОШ №1» Уч-ся 8 класса Культмассовая работа

Походы выходного дня

2012 – У – 4-дневный водный, р. Узола, НК

12

Трошина Анастасия Ивановна

14 МБОУ «СОШ №1» Уч-ся 8 класса Фото-видеосъемка

Походы выходного дня

2012 – У – 4-дневный водный, р. Узола, НК

13

Труфанов Виктор Алексеевич

13 МБОУ «СОШ №1» Уч-ся 8 класса Экологический контроль

Походы выходного дня

2012 – У – 4-дневный водный, р. Узола, НК

14

Бакшаев Артем Александрович

14 МБОУ «СОШ №1» Уч-ся 8 класса Костровой

Походы выходного дня

2012 – У – 4-дневный водный, р. Узола, НК

15

Патокин Иван Вадимович

12 МБОУ «СОШ №1» Уч-ся 7 класса Помощник кострового

Походы выходного дня

16

Ростова Анна Михайловна

13 МБОУ «СОШ №1» Уч-ся 7 класса Фото-видеосъемка

Походы выходного дня

17

Грачев Алексей Павлович

13 МБОУ «СОШ №1» Уч-ся 7 класса Помощник Кострового Походы выходного дня

 

 

 Подъезд и отъезд

Река Пьяна в своем среднем течении течет  по  очень густонаселенному  району. Практически по всей протяженности выбранного маршрута рядом с рекой проходят автомобильные дороги – как грунтовые, так и автомагистрали. Вдоль течения через 2-5 км расположены различные населенные пункты – деревни, поселки.

Плотное заселение и густая сеть дорог позволяют, в случае  необходимости уехать практически с любой точки похода. Имеется несколько мест, где автомобильные дороги подходят непосредственно к берегу реки.

На протяжении всего маршрута была устойчивая сотовая связь Би-Лайн и МТС.

Подъезд:

Из Городца выехали 3-го июля 2013 г. в 07.00 на заказанном заранее автобусе «ПАЗ». Ехали через Заволжье, Балахну, Нижний Новгород. В Нижнем получили байдарки в «Центре детского и юношеского туризма» на ул. Алексеевской-22. Потратили на это более 2-х часов. Далее по трассе на Арзамас доехали до с. Костино, свернули влево на Вад. В 12.30 проехали Вад, в 13.00  въехали в Перевоз, где захватили инструктора ЦДЮТ, пообедали  и докупили продукты. В 14.30 приехали на место назначения – к Ичалковскому бору.

Отъезд:

06-го июля 2013 г. примерно в 12.00 дошли до Перевоза. Встали перед дамбой, на правом берегу Пьяны, возле пляжа. Место не очень удобное, берег заросший травой и заболоченный. Разгружали по две байдарки. Сразу начали разборку байдарок, а также, пользуясь солнечной погодой, сушили палатки, спальные мешки и другое снаряжение. Автобус подошел в 15.20 – ранее намеченного времени. Быстро загрузились и поехали домой. Ехали по тому же маршруту, но не заезжая в Нижний Новгород – объехали его по южному обводу, через с. Доскино. Далее до Московского шоссе, повернули налево, проехали пос. Лесная Поляна, Гнилицкие дворики, свернули на объездную дорогу в сторону Балахны. В 19.00 приехали в школу.

 

Аварийные выходы с водной части маршрута и его запасные варианты

Вдоль всего пути по левому берегу на расстоянии 0,1-2 км проходят автомобильные трассы – сначала Вад-Ичалки, затем – Вад-Перевоз с активным автобусным и автомобильным сообщением.

1 ходовой день: с. Ичалки (по левому берегу дорога до Вада – 25 км), с. Новый мир (дорога до Вада – 18 км).

2 ходовой день: пос. Анненковский карьер (по левому берегу дорога до Вада (13 км), дальше -  трасса на Арзамас и Н.Новгород), д. Лопатино (дорога до Вада (6 км)), д. Тилинино (трасса Вад-Перевоз менее чем в 1 км от берега) ж.д. ст. Ревезень (ж.д. станция трасса на Перевоз (6 км), Вад).

3 ходовой день: пос. Чергать (ж.д. станция, дорога до Перевоза (2 км).

 

Заявленный водный маршрут, его изменения и их причины

Дни пути

Дата

Запланированный маршрут

Изменения

Причины изменений

1

04.07

пос. Ичалки – пос. Пилекшево, всего 14 км.

Прошли больше на 3 км, до пос. Анненковский карьер

Не нашли удобного места для стоянки

2

05.07

пос. Анненковский карьер – с. Тилинино, всего 18 км

Прошли больше на 9 км, до излучины ниже ст. Ревезень. (итого – 25 км)

Не устали, все удобные берега заняты отдыхающими

3

06.07

с. Тилинино – г. Перевоз (18 км)

Прошли меньше на 9 км. (итого – 8 км)

Вчера прошли больше запланированного

 

 

Техническое описание водной части похода

Дни пути  Дата  Участок дневного перехода   Расстоя-ние, в км   Ходовое время, ч   Метеоусловия
1 04.07. 2013 Ичалковский бор – пос. Анненковский карьер 17 5,0 Утром +20, днем ясно, t+28…+30, вечером ясно, + 20, ветер слабый.

Начали водный этап похода от Ичалковского лесничества. Так как приехали вчера, успели собрать почти все байдарки и отдохнуть после похода в пещеры. Лагерь разбили возле старицы, соединяющейся с общим руслом Пьяны. Спуск в воду не удобный – узкий, высокий, но других не было. Подъем – в 06.30, завтрак, сбор лагеря, в 9.00. отчалили. Река в этом месте разливается из-за дамбы Ичалковской ГЭС (не знаем, действующей ли?), поэтому течения практически нет. Идем как по большому длинному озеру. Через 50 мин. подходим к ГЭС. Река перегорожена полностью большими валунами, бетонными блоками, через которые с шумом протекает вода. Пройти нет никакой возможности. Обносили по левому высокому берегу, по одной байдарке. Хотя, как нам потом подсказали, удобнее было бы по правому – там удобный выход. Потратили около часа. Не успели отдохнуть – следующее препятствие – старый мост возле Ичалок. Новый – высокий, бетонный, под ним прошли без проблем, старый – низкий, деревянный, проплывать нельзя. Нашли место (у левого берега, где бревна настила чуть выше), высадили всех «пассажиров», и пустые лодки прогоняли под этим настилом – один направляет под бревна, второй, ниже, ловит. В результате сэкономили время, в 10.20 уже пошли дальше. Река довольно широкая, с открытыми живописными берегами, не засоренная бревнами или корягами, встречаются красивые заросли кувшинок, камыша и другой водной растительности. Лесные заросли по берегам в виде перелесков или лесополос встречаются нечасто. В 11.00 остановились на отдых и купание, в 12.10 дошли до деревянного пешеходного моста возле пос. Новомир. Мост шириной около 1,5 м, над водой практически не поднимается, под ним проплыть нельзя. Пришлось опять разгружать байдарки, перекидывать их через мост (хорошо, что он низкий), снова загружать. Потратили около 30 мин, пошли дальше. В 12.30. дошли до крутого правого поворота Пьяны (почти ровно 90 градусов). Здесь на левом берегу нашли родник (подсказали местные жители), возле которого встали на обед. Дрова набрали в прилегающем лесу. Долго варили обед, отдыхали, купались. Отправились дальше только в 15.30. Прошли мимо заброшенной церкви на высоком левом берегу, начались красивые заросли кувшинок и камыша.

В 15.50 очередной непонятный мост – из металлических конструкций, также очень низко расположенных над водой. Один из пролетов образует подъем до 1 м над водой. Там и проходили, не разгружая байдарок. Следует соблюдать осторожность, так как в этом месте из воды торчат старые деревянные сваи, а сверху – детали металлической конструкции.

 В 16.10. подошли к очередному препятствию – дамбе с мостом. Река перегорожена насыпной дамбой шириной 15-20 м, образующей узкий проем шириной 5-6 м, через который с большим напором устремляется вода. Сверху проем перекрыт бетонными плитами, которые и образуют собственно мост, по которому ездят машины (при нас прошло 4 легковые машины). Сразу за дамбой река образует большую заводь, которую местное население использует как место для купания. Мост очень низкий, просвета между водой и плитами нет, поэтому пришлось опять разгружать и переносить снаряжение и байдарки. В этом месте произошло неприятное происшествие – одну из перенесенных байдарок, чтобы она не уплыла, привязали за корму к веревке, свисающей с бетонного моста. Сильное течение сначала захлестнуло корму, а потом и всю байдарку. Глубина в этом месте примерно 1 м, но все снаряжение и экипаж оказались в воде. Сильное течение сразу понесло все от берега. Девчонки испугались, снаряжение промокло. Большую часть вещей сразу выловил из воды экипаж, который уже был спущен на воду, но кое-что безвозвратно утонуло. Байдарку подняли сразу и без особых проблем, отвязав её от веревки, вылили воду и снова загрузили. На все это приключение потратили 50 мин. В 17.00 пошли дальше.

Перед пос. Анненковский карьер разрушенная дамба с проемом 5-6 м из бетонных стен высотой около 1-1,5 м. Детей высадили, они обошли по правому берегу, байдарки провели взрослые. Сразу за этой дамбой стали искать место для стоянки, так как мы уже прошли запланированный на день маршрут, и надо было сушить намокшие вещи. Остановились в 18.30 напротив пос. Анненовский карьер, практически возле общественного пляжа. Место не очень хорошее – берег или песчаный, или заросший кустами, поэтому палатки пришлось ставить очень тесно. И еще недостаток - далеко ходить за питьевой водой к колонке. Но зато очень хороший пляж для купания, хотя после сегодняшнего приключения желающих купаться было немного. В 20.30 поужинали, в 22.00 – отбой.

 

2 05.07. 2013 Пос. Анненовский карьер – излучина ниже ст. Ревезень 26 7,0 Утром t+17, ясно, днем слабая облачность, +26+28, вечером облачно, +18, ветер западный, слабый.

Подъем в 06.00. Дежурные уже приготовили завтрак, поэтому собрались довольно быстро, в 08.15 отчалили.

Почти сразу, возле пос. Вадский карьер, в 08.30 – препятствие в виде дамбы с проемом шириной 8-10 м, ограниченном бетонными блоками. Это, судя по карте, старый ж/д мост. Байдарки проводили взрослые, дети прошли по правому берегу и сели ниже по течению.

Далее, после небольшого островка, автомобильный мост, высокий, бетонный.  Далее, через 150-200 м, перед д. Рахманово, еще одна аналогичная дамба с проемом шириной также 8-10 м у правого берега и крутым поворотом влево, дальнейший фарватер не виден (загораживает дамба), поэтому долго проводили разведку пешком по правому и левому берегам. Сначала хотели переносить байдарки, но после разведки, приняв дополнительные меры безопасности в виде страховки с правого берега, провели лодки полными экипажами. Поворот оказался хотя и с быстрым течением, но вполне безопасный, препятствий по фарватеру нет, течение ускоряется только на самом узком месте и выносит лодки в широкую спокойную заводь.

Сразу за этими тремя препятствиями (на которые мы потратили около 2-х часов) начинается участок со спокойным течением, русло местами сильно заросшее тростником и камышом, остаются лишь узкие проходы, как лабиринт. Интересно, но приходится быстро маневрировать, поэтому не успели сделать ни одной фотографии. В 10.00 прошли заброшенную церковь на правом открытом берегу – очень красивое и живописное место. Далее – опять «лабиринт» из камышей, и длинный спокойный плёс с пологим поворотом на запад, который оканчивается правым поворотом, за которым очередная дамба-мост. Это возле пос. Лопатино. Мост действующий, аналогичный тому, возле которого вчера утонула наша байдарка - к нему подходит проселочная дорога, по которой иногда проезжают машины. Под ним пройти нет никакой возможности. Опять разгружали все имущество, перетаскивали его, загружали снова. На этот раз без приключений.

Через 1,2 – 1,5 км – новый ж/д мост, с активным движением – это участок железнодорожной ветки Арзамас-Сергач. Мост новый, бетонный, высокий, но под ним – старые сгнившие деревянные сваи. Одна из байдарок, не вырулив, села дном на одну из этих свай и получила небольшую пробоину.

Сразу за мостом – очередные заросли камыша, островки, через 1 км – устье речки Вадок, которое почти не заметно в зарослях. На крутом правом повороте реки нашли пляж, сделали на нем стоянку на обед и ремонт порванной байдарки. Пляж неудобный – не песок, а мелкие острые камешки, которые обрываются крутым берегом высотой 0,5-1 м в быстрое и глубокое течение. Покупаться не удалось. На обед и ремонт потратили около 2 часов, в 14.00

Зато дальше пошли спокойные места без препятствий. В 15.00 – пос. Тилинино. Набрали воды из водопроводной колонки, самые шустрые сбегали в магазин, купили лимонад и шоколадки.

Сразу за Тилинино стали искать место для ночлега, но так как день выходной – суббота, все более-менее приличные места заняты отдыхающими. Решили идти, пока не найдем подходящее место. Ниже Тилинино на 1-1,2 км – по правому берегу очень хороший пляж для купания и место для стоянки под несколькими большими деревьями. Но много народа и пасущихся коров. Далее начинается и долго тянется по правому берегу ж/д станция Ревезень. Берега крутые, заросшие деревьями и кустарником, ни встать ни причалить невозможно.

В итоге пришлось пройти почти на 5 км ниже пос. Ревезень, пока примерно  в 18.30 нашли хорошее место – с пляжем, с заводью, с поляной для палаток на продуваемом месте (комаров практически не было), дровами. Недостатки – поляна от берега примерно 70-80 м., далеко переносить имущество и по берегу много крапивы и борщевика, поэтому при походе за дровами надо соблюдать осторожность. Ужин в 20.30., отбой в 23.00., хотя, конечно, многие, зная, что это последняя походная ночь, не спали очень долго.

 

 

3 06.07. 2013 излучина ниже ст. Ревезень – г. Перевоз 8 1,0 Ночью гроза, небольшой дождь, утром t+15, ясно, днем ясно, + 28 +30, ветер отсутствует.

Ночью, по словам дежурных, был дождь и даже небольшая гроза, но было тёпло. Кроме этого, всю ночь был слышен шум поездов от пролегающей рядом железной дороги.

 Подъем в 07.00. Завтрак, сбор снаряжения, потом – посвящение в туристы тех, кто шел в первый раз. Вышли в 10.00. После плавного правого поворота река подходит к ж/д станции Чергать – практически окраине г. Перевоз. Железная дорога иногда идет прямо по берегу, поэтому периодически наблюдаем за проходящими поездами. Течение медленное, вода спокойная, много водорослей, поэтому движемся не торопясь. Берега заросшие деревьями и кустарником настолько плотно, что нет ни одного пляжа и даже возможности выйти на берег. Через час (даже меньше) подошли  к г. Перевозу.

Перед автомобильным мостом – очередная дамба из больших камней и бетонных блоков, благодаря которой река образует широкий спокойный плес (пруд), в котором почти нет течения. Через эту дамбу мы уже не переходили, хотя видели, как по узкому порожистому проходу какие-то смельчаки с визгами сплавлялись на катамаране, опять и опять, поднимая его по берегу. Мы же причалили к левому берегу не доходя дамбы метров 150-200, на каком-то подобии городского пляжа, правда, выход из воды очень неудобный – всего метров 5-6 шириной, края заросли травой и заболочены черной жирной грязью. Поэтому пришлось разгружать и выносить только по 2 байдарки одновременно. На этом водная часть похода закончилась. Часа три разбирали байдарки, собирали чистили и сушили снаряжение. В 15.20 подошел автобус. Загрузились в него и поехали в Городец.

 

 

Потенциально опасные участки (препятствия) на маршруте

 

Дамба Ичалковской ГЭС - сооружение высотой около 2 метров, перегораживает реку полностью. Обойти по берегу – мы обносили по левому, очень не удобному, но, возможно, правый более подходит для этого.

 

 

 

 

 

 

 

 

 Полуразрушенный старый мост возле Ичалок. Под ним пройти нельзя. Мы пропускали байдарки под крайним левым пролетом без экипажей.

На фото – новый бетонный мост и внизу - виден фрагмент старого деревянного. 

 

 

 

 

 

 

Деревянный пешеходный мост возле пос. Новый Путь – под ним пройти нельзя. Переносить прямо через мост.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Металлический полуразрушенный мост возле д. Пилекшево. Под ним можно пройти, но соблюдать осторожность – избегать острых металлических конструкций.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Насыпные дамбы-мосты возле д. Пилекшево, д. Лопатино. Под ними пройти нельзя! Переносить через дамбу. На фото – мост у д. Лопатино.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Полуразрушенная дамба с проемом возле пос. Анненковский карьер

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Полуразрушенная дамба с проемом возле пос. Вадский карьер

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автомобильный мост возле пос. Анненковский карьер – под ним торчат старые сваи – проходить осторожно!. 

 

 

 

 

 

 

 

Железнодорожный мост между д. Лопатино и Досадино. Проходить осторожно – под ним старые сваи.

 

 

 

 

 

 

 

 Дамба перед мостом у г. Перевоз – полностью перегораживает реку, образуя порожистый водопад. Лучше обнести по левому берегу.

 

На фото - вид с правого берега

 

 

 

 

 

 

Перечень интересных природных, исторических и других объектов на маршруте

 Уникальный Ичалковский бор с многочисленными карстовыми провалами-пещерами.

             

 Вход в пещеру «Студенческая»                                    Вход в пещеру «Студеная» (или «Холодная»?)

 

 

Заброшенные храмы, расположенные на берегу реки

             

 Церковь на левом берегу, перед д. Пилекшево        Церковь на правом берегу, напротив д. Черная Захарьевка)

 

Дополнительные сведения о походе

 

Вещи личного снаряжения:

Посуда: чашка, ложка, кружка, нож

Туалетные принадлежности:

  1. мыло хозяйственное и туалетное
  2. зубная щетка, паста
  3. полотенце, мочалка
  4. туалетная бумага
  5. носовой платок

Одежда:

  1. кепка-бейсболка или панама
  2. шапочка теплая шерстяная
  3. куртка-ветровка непромокаемая
  4. теплая кофта или свитер
  5. светлая одежда на водный этап (рубашка или футболка)
  6. теплые штаны
  7. сменное нижнее белье (2 шт)
  8. носки х/б (3 пары)
  9. носки шерстяные (1 пара)
  10. купальный костюм
  11. культурная одежда (минимум!)
  12. обувь сменная (кеды или кроссовки и сланцы для поезда и для водного этапа)
Еда:
  1. Картофель – 1 кг
  2. Хлеб – 1 булка в сухарях

Разное:

  1. Документы – паспорт или свидетельство о рождении
  2. Деньги (на личные расходы)
  3. спички (в гидроизоляции)
  4. Фотоаппарат
  5. сотовый телефон
  6. фонарик – один на палатку.
  7. средство от комаров
  8. крем от загара «Интенсив»
  9. иголки, нитки
  10. часы
  11. спальный мешок
  12. коврик-«пенка»
  13. перчатки х/б
  14. темные очки

Групповое снаряжение (на группу в 17 человек):

  1. палатки – 1 двухместная, 2 трехместные, 2 четырехместные
  2. байдарки – 5 трёхместных, 1 двухместная
  3. Ведро на 20 л, котелки – два 8-литровых, емкости под воду – 10 пластиковых 2-литровых бутылок
  4. половники – 2 шт, под кашу и чай
  5. карты местности - 2, одна самодельная, склеенная из фотографий Yandex-карты масштаба 1:2000.
  6. компас
  7. веревка 8 мм/30 м.
  8. ремнабор – клей «Момент»  резиновый - 3 шт., камеры велосипедные (на заплатки) – 2 шт., молоток, пассатижи, 3-хгранный напильник, маленький коловорот с набором свёрел, складная ножовка по металлу, ключ гаечный 10х12 – 2 шт, запасные болты и гайки на 6мм и 8мм – по20 шт., иголки, нитки, кусок брезента 1 х 1,5 м, проволока медная, резинка бельевая, шило, изолента, скотч, набор заплаток, булавки, запасные детали дуг для палаток – 2 шт, запасные стрингера – 2 шт, запасной шпангоут средний - 1.
  9. аптечка (состав смотри ниже)
  10. газовая горелка и газовый баллон.
  11. спички в гидроизоляции
  12. полиэтилен 2 х 4 м.
  13. топорик, ножовка
  14. маска для подводного плавания - !

Состав аптечки:

  1. термометр
  2. ножницы,
  3. сода питьевая,
  4. пипетка,
  5. глазные капли Сульфацил натрия,
  6. сердечные средства – валидол, нитроглицерин
  7. болеутоляющие – анальгин, пенталгин, цитрамон
  8. желудочные – но-шпа, левомицитин – 2 уп., «Гастал», активированный уголь – 5 пачек, «Смекта»
  9. перевязочные (вата – 1 уп., лейкопластырь – 10 пачек плоских, 2 рулонных, бинты – 12 марлевых, 2 эластичных, 2 сетчатых)
  10. антисептические (йод – 1 шт., зеленка – 1 шт., перекись водорода – 3 шт).
  11. марганцовка
  12. жаропонижающие: аспирин – 2 уп., парацетомол – 2 уп, «Антигриппин» – 3 уп
  13. согревающая мазь – капсикам, фастум-гель
  14. спирт нашатырный
  15. Таблетки от кашля «Пектусин»

 

Список продуктов (на группу из 17 чел. на 4 дня)

 

Крупы: рис – 6,5 кг

          гречка – 6,3 кг

          овсяная «Геркулес» - 1,5 кг

          ячневая  – 0,5 кг

          пшенная – 0,5 кг

Макароны – 5 кг

Сгущенка – 23 банок – 6,8 кг

Консервы рыбные – 4 банки – 0,8 кг

Тушенка – 23 банок – 9 кг

Сахар – 4 кг (много, осталось ок. 1 кг)

Соль – 1 кг

Конфеты карамель – 2,5 кг

Печенье, пряники – 3,5 кг

Хлеб – 20 булок черного – 16 кг

           10 батонов – 8 кг

Чай - 100 пакетиков – 0,5 кг

Кофе растворимый – 0,4 кг

Суп в пачках б/п – 10 пачек – 1,5 кг

Картофель – 10 кг

Кисель – 4 пачки – 0,4 кг (много, осталось 2 пачки)

Сухофрукты – 1 кг

Приправы, специи – 200 г.

 

Стоимость участия в походе

Прокат байдарок: (на 6 дней) 600 р. с человека.

На питание, аптечку, снаряжение:  1000 р. с человека

Аренда автобуса: 800 р. с человека

 

Итого общая стоимость участия: 2400 р.

 

Итоги, выводы, рекомендации 

 

Выводы:

 

Запланированный маршрут пройден полностью. Поставленные цели выполнены полностью.

 

Образовательные и воспитательные цели и задачи, поставленные перед походом, выполнены полностью.

 

Рекомендации:

 

  1. Соблюдать осторожность при движении, опасаться старых свай под мостами, строго выполнять технику безопасности – соблюдать дистанцию, но не растягиваться, идти по возможности компактной группой, несовершеннолетним участникам постоянно находиться в спасательных жилетах;
  2. Не рисковать при прохождении препятствий, лучше потратить время на разведку или обнос.
  3. Запланировать и уточнить запасные варианты набора питьевой воды;
  4. Проработать запасные варианты мест стоянок, так как их не так уж много;
  5. При движении детской группой следить, чтобы дети меньше загорали, опасаться перегрева и солнечных ожогов;
  6. По возможности строго выполнять режим питания

 

 

Отчет подготовил:

руководитель похода,

педагог дополнительного образования

ЦВР «Радуга» г. Городца:                      ________                               Ларионов О.С.

 

   «10» ноября 2013 г.

 

 

 

 

 

 

 

 


Дополнительная информация
Руководитель:Ларионов Олег Станиславович
Участники:Учащиеся МБОУ ДОД «Центр внешкольной работы «Радуга»
Дата размещения:25.02.2014
Уровень доступа:Всем пользователям
Объекты
Материалы, связанные с отчётом
Статистика
Суммарный рейтинг:15
Средний рейтинг:5
Проголосовало:3
Просмотры:3529
Комментариев:11
В избранном:0
Голосование
Зарегистрируйтесь, разместите свои материалы, и вы сможете принять участие в голосовании
Комментарии
antikrot antikrot 26.02.2014 01:14:59
0
+0 -0
интересный состав ремнабора...
finn finn 26.02.2014 10:12:12
0
+0 -0
ага, все по-серьезному! даже сухарей на четыре дня насушили. а вот пантенолом зря не запаслись - в отдыхательно-загорательном походе, да еще с кучей детей, это ж первейшее средство!
antikrot antikrot 26.02.2014 11:23:42
0
+0 -0
про пантенол согласен. был у нас прецедент.... но если серьёзно, я вот всегда смотрю в отчётах состав ремнабора и аптечки (чтоб почерпнуть опыт и оптимизировать своё) - заплатки из велокамеры для пвх-шкур? кстати, надо бы шкурку для предобработки этих заплаток. что собирались сверлить-пилить-обрабатывать напильником? - если каркас, то не вижу ещё некоторого железа для ремонта. ну и м8 это на мой взгляд перебор...
finn finn 26.02.2014 11:36:53
0
+0 -0
Шкуры скорее всего резина-брезент, раз байды прокатные. ПВХ-шную в кадре видно лишь одну. Правда, в ремнаборе вообще не увидел ни клея, ни заплат для ПВХ. Болты - согласен, в первую очередь четверки нужны, ну и иногда пятерки. Куда взято восьмерок двадцать штук, не понятно... Но вообще, аптечка и ремнабор - у многих слабое место. Тут очень сложно добиться правильного баланса между весом/объемом и полезностью.
antikrot antikrot 26.02.2014 11:51:28
0
+0 -0
в фотоотчёте насчитал 4 пвх. болты шестёрки нужны туда, откуда они обычно вылетают - то есть в соединение половинок кильсона ))
finn finn 26.02.2014 12:42:10
0
+0 -0
я туда шестерки не ставлю, как правило, только пятерки (и это единственное их применение). да и не припоминаю, чтобы они хоть раз вылетали во время сплава
Олег Ларионов 06.03.2014 14:40:01
0
+0 -0
Всем спасибо за советы и рекомендации - обязательно учту. Насчет Пантенола - мы брали крем от загара-интенсив. А насчет заплаток из велокамер - finn правильно догадалсы - у нас не все лодки были ПВХ, были две вообще доисторические, из прорезиненного брезента, дырявые как решето - так это для них.
finn finn 06.03.2014 16:55:37
0
+0 -0
Самодельная карта, склеенная из фотографий яндекс-карт - а к чему такие сложности? Неужели в центре детского и юношеского туризма и экскурсий не нашлось карты области?
antikrot antikrot 06.03.2014 18:13:52
0
+0 -0

а ты глянь спутниковые снимки пьяны - там каждая мель видна )))

finn finn 06.03.2014 19:59:00
0
+0 -0
ах вона че, космоснимки, стало быть. а я уж грешным делом подумал на народную
Олег Ларионов 10.03.2014 13:02:22
0
+0 -0
Совершенно верно, спутниковые снимки - лучший способ ориентирования, особенно по рекам. Единственный недостаток - не всегда точно отображается масштаб. А компас - у меня ведь туристы юные, мы по ходу дела сразу азы ориентирования постигали. Ну и вообще... для антуража - какой поход без компаса!?)))
Добавить комментарий
Зарегистрируйтесь или войдите , и вы сможете добавлять комментарии